Kobalt is in metaal dat brûkt wurdt yn in protte batterijen foar elektryske auto's.It nijs is dat Tesla "kobaltfrije" batterijen sil brûke, mar hokker soarte "boarne" is kobalt?Ik sil gearfetsje fan 'e basiskennis dy't jo witte wolle.
De namme is Conflict Minerals ôflaat fan Demon
Kensto it elemint kobalt?Net allinich befette yn batterijen fan elektryske auto's (EV's) en smartphones, mar ek brûkt yn waarmtebestindige kobaltmetaallegeringen lykas jetmotoren en drillbits, magneten foar sprekkers, en, ferrassend, oaljeraffinaazje.Kobalt is neamd nei de "Kobold", in meunster dat faak ferskynt yn dungeon science fiction, en waard leaud yn it midsieuske Jeropa dat se magy smieten op minen om drege en giftige metalen te meitsjen.dat kloppet.
No, of d'r no monsters yn 'e myn binne of net, kobalt is toskysk en kin serieuze sûnensrisiko's feroarsaakje lykas pneumokoniose as jo gjin goede persoanlike beskermjende apparatuer drage.En hoewol't de Demokratyske Republyk Kongo mear as de helte fan 'e wrâld kobalt produsearret, in lytse myn (Artisanal mine) dêr't earme minsken sûnder baan grave gatten mei ienfâldige ark sûnder feiligens training.), Ynstoarte ûngemakken komme faak foar, bern wurde twongen om in lange tiid te wurkjen mei in leech lean fan sa'n 200 yen deis, en sels Amatsu is in boarne fan fûnsen foar wapene groepen, dus kobalt is njonken goud, wolfraam, tin, en tantaal., Kwam konfliktmineralen neamd wurde.
Lykwols, mei de fersprieding fan EV's en lithium-ion-batterijen, binne de lêste jierren wrâldwide bedriuwen begon te ûndersiikjen oft kobalt produsearre troch ferkearde rûtes, ynklusyf de supply chain fan kobalt okside en kobalt hydroxide, wurdt brûkt.
Bygelyks, batterijgiganten CATL en LG Chem dogge mei oan it "Responsible Cobalt Initiative (RCI)" ûnder lieding fan Sina, dy't benammen wurkje om bernearbeid út te roegjen.
Yn 2018 waard de Fair Cobalt Alliance (FCA), in kobalt earlike hannelsorganisaasje, oprjochte as in inisjatyf om de transparânsje en legitimiteit fan it kobaltmynproses te befoarderjen.Dielnimmers omfetsje Tesla, dy't lithium-ion-batterijen verbruikt, Dútske EV-opstart Sono Motors, Switserske boarnegigant Glencore, en Huayu Cobalt fan Sina.
Sjoch nei Japan, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., dy't positive elektrodesmaterialen foar lithium-ion-batterijen gruthannelet oan Panasonic, fêstige yn augustus 2020 it "Belied oer ferantwurdlike oankeap fan kobaltgrûnstoffen" en begon due diligence en tafersjoch.boaiem.
Yn 'e takomst, om't grutte bedriuwen de iene nei de oare goed behearde mynbouprojekten sille lansearje, sille arbeiders risiko's moatte nimme en yn lytse minen dûke, en de fraach sil stadichoan ôfnimme.
Dúdlik gebrek oan kobalt
Op it stuit is it oantal EV's noch lyts, mei in totaal fan mar 7 miljoen, wêrûnder 2,1 miljoen wrâldwiid ferkocht yn 2019. Oan 'e oare kant wurdt it totale oantal motorauto's yn 'e wrâld sein dat 1 miljard of 1,3 miljard is, en as benzine auto's wurde ôfskaft en ferfongen troch EV's yn 'e takomst, sil in geweldige hoemannichte kobaltkobaltokside en kobalthydroxide nedich wêze.
De totale hoemannichte kobalt brûkt yn EV-batterijen yn 2019 wie 19.000 ton, wat betsjut dat in gemiddelde fan 9 kg kobalt per auto nedich wie.It meitsjen fan 1 miljard EVs mei 9 kg elk fereasket 9 miljoen ton kobalt, mar de wrâld syn totale reserves binne mar 7,1 miljoen ton, en lykas neamd oan it begjin, 100.000 ton yn oare yndustry elk jier.Om't it in metaal is dat safolle brûkt wurdt, is it sichtber útput as it is.
EV-ferkeap wurdt ferwachte dat se yn 2025 tsienfâldich groeie, mei jierlikse fraach fan 250,000 ton, ynklusyf batterijen yn auto's, spesjale alloys en oare gebrûk.Sels as de fraach nei EV ôfnimt, soe it binnen 30 jier út alle op it stuit bekende reserves rinne.
Tsjin dizze eftergrûn wurkje batterijûntwikkelders dei en nacht hurd oan hoe't jo de hoemannichte kobalt kinne ferminderje.Bygelyks, NMC-batterijen mei nikkel, mangaan en kobalt wurde ferbettere troch NMC111 (nikkel, mangaan en kobalt binne 1: 1. It bedrach fan kobalt is stadichoan fermindere fan 1: 1) nei NMC532 en NMC811, en NMC9. 5.5 (kobaltferhâlding is 0.5) is op it stuit yn ûntwikkeling.
De NCA (nikkel, kobalt, aluminium) brûkt troch Tesla hat de kobaltinhâld fermindere nei 3%, mar it Model 3 produsearre yn Sina brûkt in kobaltfrije lithium izeren fosfaatbatterij (LFP).Der binne ek sifers dy't oannommen binne.Hoewol LFP is ynferior oan NCA yn termen fan prestaasjes, it hat de skaaimerken fan goedkeape materialen, stabile oanbod, en lange libben.
En op "Tesla Battery Day" pland fan 6:30 oere op 23 septimber 2020 yn Sina tiid, sil in nije kobaltfrije batterij wurde oankundige, en it sil oer in pear jier massaproduksje begjinne mei Panasonic.Wurdt ferwachte.
Trouwens, yn Japan wurde "seldsume metalen" en "seldsume ierden" faak betize.Seldsume metalen wurde brûkt yn 'e yndustry, om't "it garandearjen fan in stabile oanbod wichtich is yn termen fan belied ûnder metalen wêrfan't de oerfloed op 'e ierde seldsum is of dreech te winnen is troch technyske en ekonomyske redenen (Ministearje fan Ekonomy, Hannel en Yndustry)".It is in non-ferro metaal dat faak brûkt wurdt, en is in algemiene term foar 31 soarten ynklusyf lithium, titanium, chromium, kobalt, nikkel, platina en seldsume ierden.Dêrfan wurde seldsume ierden neamd seldsume ierden, en 17 soarten lykas neodymium en dysprosium brûkt foar permaninte magneten wurde definiearre.
Op 'e eftergrûn fan gebrek oan kobaltboarne, kobaltmetaalplaat en poeder, en kobaltferbiningen lykas kobaltchloride is sels hexaaminkobalt(III) chloride tekoart.
Ferantwurdlik brek fan kobalt
As de prestaasjes dy't nedich binne foar EV's ferheget, wurdt ferwachte dat batterijen dy't gjin kobalt nedich binne, lykas all-solid-state batterijen en lithium-sulfur batterijen, sille evoluearje yn 'e takomst, dus gelokkich tinke wy net dat boarnen sille wurde útput .Dat betsjut lykwols dat de fraach nei kobalt earne ynstoart.
It kearpunt sil op syn betiidst yn 5 oant 10 jier komme, en grutte mynboubedriuwen binne weromhâldend om lange-termyn ynvestearrings yn kobalt te meitsjen.Om't wy it ein sjogge, wolle wy lykwols dat pleatslike miners in feiliger wurkomjouwing ferlitte dan foar de kobaltbel.
En de batterijen fan elektryske auto's dy't op it stuit op 'e merke binne, moatte ek wurde recycled nei't se har taken 10 oant 20 jier letter foltôge hawwe, dat is Redwood oprjochte troch Sumitomo Metals en Tesla's eardere haadtechnologyoffisier JB Strobel.-Materialen en oaren hawwe al kobalthersteltechnology fêststeld en sille it opnij brûke mei oare boarnen.
Sels as de fraach nei guon boarnen tydlik tanimt yn it proses fan evolúsje fan elektryske auto's, sille wy duorsumens en minskerjochten fan arbeiders sa stevich as kobalt tsjinkomme, en sille de grime fan Kobolts dy't yn 'e grot loerje net keapje.Ik wol dit ferhaal ôfslute mei de hope om in maatskippij te wurden.